# 两种观念（续）

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- 时间 / Time: 2022-09-26T14:31:04+08:00
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一点点想法

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昨天文章感觉写得总少了什么，吃晚饭时有几个点，于是赶紧记下来大纲。

并不是刻意寻找对立的点，而确实在生活中看到这两种做法。

求稳与求快，速度与质量，两者难以兼得。

一，朋友的项目

有过一两次跟比我大的朋友聊天，他们总透漏出想快速翻身的念头。

我身边没有密切接触的成功大佬，那种公司过百亿级别，或者在各种行业做到精英，比如律师医生教师公务员等。

所以很多时候，我就仅凭个人浅显的经历来判断，也并没有什么清晰的逻辑和规划。

有几次找老朋友聊天，之前也简单写过文章。

一个是初中同学，有跟他讲过学某个技术，哪怕做个厨师也好，他说想快速发财，后来一直在玩股票。

钱应该是赚了点，不过后面又套牢了，具体我也不清楚，我说的也不一定对。

只是我根据个人尝试项目的经验来看，想发大财的往往通过教很多学费让别人发财。

另一个是最近离开深圳的新朋友，也是前两年刚认识，见面吃过饭，聊了几次，他当时做日本站，开发了个月利二十万的新品。

后来打算批量注册商标牟利，股票里也有点钱，后来的事情大家都知道了，商标和股价都暴跌，供大于求。

其实刚开始我也觉得对方挺稳的，做事也很慢，项目也挺好，只是世事难料。

最近还有个朋友，其实是走个大佬的老路子，而且对未来看得很透彻，技能树也陆续按顺序在点亮。

只是很缺资金，因为亚马逊的红海产品，那可不是一般的烧钱。

他说如果不搞大项目，哪能咸鱼大翻身呢？

用别人的钱，办自己的事，这想法其实挺好。

不过我吃过这里面的亏，现在觉得人性禁不起诱惑和禁锢，还是靠自己慢慢积攒比较好。

虽然慢了点，（这是很多先驱者觉得没办法的事情，也是后来者耐不住性子踩坑的标志），但总不至于退步。

我就做点小产品，也不搞太多项目。

能赚到小钱，就已经很开心了。

大项目不适合我，或者说现在还没到那个时候。

二，开车安全

电动车的成本是四轮车的十分之一，风险其实是差不多的，只不过后者的高成本提供的舒适度更多。

我骑电动车很多年了，小初高中在家是借用别人的，大学买了一辆，在武汉撞到过栏杆，轮胎直接报废了。

在深圳买了一辆，好像也没咋骑；在东莞骑行，有两次撞到别人车头。

至于闯不闯红灯，其实没人管，大家都知道的，也管不着。

大学时不知道逆行，结果电动车被扣了；今年在东莞，倒是罚款了好几次。

驾照很早就拿了，但是一直几乎没怎么开，所以刚开始开车的时候很小心，或者说很懵逼。

我都不知道自动挡的小汽车，踩住刹车松开后，不再带速往前走时，该怎么办？

当时的操作是，再挂个档吧，于是就先挂P档停车，再挂D档往前开。

有几次车不动了，我真以为车坏了：这车怎么动不了？！

后来开多了几次，刚开始刹车踩的不多，后来有两次猛刹，吓我一跳。

昨晚看了《懂懂学驾驶》，里面有三句话印象很深刻：

1. 每一条交通法规，都是用血泪换来的；

2. 开车就跟开飞机一样是高危操作，风险甚至更高；

3. 优秀的人安全意识更强，也更善于学习和遵守交通规则。

但是人性促使司机总想超车，快一点，再快一点，更快一点。

我之前打车的时候，一上车就睡觉，因为晕车。

现在倒想着，其实每次都是被动安全。

按懂懂的话说：你的生命，掌握在别人手里。

三，流程与问题

所以你追求速度吗？

早点发财，快速到达，冲刺完成。

就跟小时候抄作业一样，题目都不看，也不管对错，赶紧完成交了算了。

大公司的流程漫长关卡超多，但每一个SOP的设立之初，不都是要解决包括避免问题吗？

现在想来，不同的观念，适配不同的状态。

小公司耗不起流程，也因此更灵活，因为需要在市场求生存；大公司无所谓，有多个项目中心，整体资金量很大经得起损耗。

所以追不追求，要看自己处于什么样的状态。

悲观者往往正确，因为只有对了，才能获得舆论支持，进一步得到实权，这就是政治游戏。

乐观者容易成功，因为在市场一线奔波，突发情况无数，你不往好处想就扛不住，一条产线有无数节点可能失败，把控风险是企业家的准则。

大家都鼓吹亚马逊难做，事实也确实是这样，但自媒体更容易获得流量，连卖家也参与其中，这样就可以成功转型培训。

世界的运转逻辑是利益牵绊，所以才会有那么多自相矛盾的古语相传。

每一方都可以获利，哪怕是采取完全相反的行为。

所以关键看你，站在哪一边？

以上。

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